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6月21日下午，桃园市空服员职业工会与长荣航空举行罢工投票通过后的第一次劳资协商，会议进行六十五分钟就破局，工会在会议休息时间、突袭式在两时宣布下午四时立即启动罢工，并强调罢工没有设定期限。劳资双方分歧点之一在于，桃空职工会要求长荣给付予空服员的“日支生活费”参照华航，由每小时3美元（约20元人民币）调高至5美元（约34元人民币），且要求长荣航空同意“禁搭便车”，即非工会的成员，不得适用调高后的待遇。但长荣资方认为，长荣给付日支费的时间比华航长（空服员报到起就开始给付日支费），所以整体日支费不比华航低。

虽然各家主流单车厂商都说自己没动用押金。但小蓝破产的时候，押金是退不出来的。获得10亿美元融资的摩拜在被美团收购的时候还欠供应商10亿美元的债务。也就是说摩拜花了20+亿美元。按摩拜1000万辆单车的投放量，以及运营成本来估算，说完全没挪用押金是很难相信的。尤其是在17年9、10月份，各种免费骑的补贴大战外加投新车的情况下，押金是唯一的正向现金流。而18年初ofo和摩拜出现资金链紧张也是因为在不投新车、没有大量新用户的情况下，押金对于现金流的支撑没有了。这也解释了为什么阿里选择重金投资哈罗而不是不顾一切的买下ofo。因为花钱把ofo巨额的欠款填上，其实是在支付购买过时、报废的已投车辆。在很多城市还没有限投令的情况下，不如把钱用来造“支付宝”新车来得划算。

更重要的是，“519”行情是一轮“被需要，被诉求”的行情。它是在经济下行、融资需求低迷的背景下 “被导演”出的行情。20年后，我们面临的经济环境竟然跟当时有诸多相似之处。回顾那一段历史，对于我们当前的投资不无参考意义。“519”行情启动前的经济：

值得注意的是，在检方的指控当中，张少春的腐败轨迹，最早可以追溯到1995年，那时，张少春才刚刚就任财政部办公厅副主任、司长级秘书，时年35岁。在今年9月20日，中央纪委国家监委网站公布的关于“双开”张少春的通报之中，对张少春的问题有所表述：张少春违反政治纪律，违规打探有关案情，对抗组织审查；违反中央八项规定精神，违规出入私人会所、接受公款宴请；违反组织纪律，在职务调整等方面为他人谋取利益，并收受财物；违反廉洁纪律，搞钱色交易，收受礼品、礼金；违反生活纪律。利用职务上的便利或职权地位形成的便利条件，为他人谋取利益并收受巨额财物涉嫌受贿犯罪。而在最近的庭审之中，将近6700万元的受贿情节，坐实了“收受巨额财物”的表述。这样一名官员长期主管税政、预算、国防领域的财政工作，是对国家的严重腐蚀。

因此，从目前的情况来看，寄希望于英国电信的进入刺激三大运营商，进而实现互联网资费的降低似乎还为时尚早。记者注意到，有业内人士认为，从全球来看，国内运营商的人均ARPU值（Average Revenue Per User，即每用户平均收入）以及利润水平在国际上也处于比较低的水平，如果国内用户没有这么多，三大运营商的日子说不定过得异常艰难。所以期待国外运营商进来形成资费竞争是不太现实的。

以人民币计价的上海原油期货本月上涨近5%，创出历史新高。但是受供需因素的影响，布伦特原油和WTI则维持相对平淡的走势。上海INE原油期货是2018年3月中国正式上线的，其诞生的初衷就是中国希望建立一个反应亚洲市场供求关系的原油交易体系，以取代美国和欧洲的标准，以增强中国在国际能源市场中话语权。